有经济学家指出，全球70%的收费公路都在中国
全世界收费最高的、最长的公路在中国。但最亏的公路也在中国。据媒体报导，中国收费公路16.81万公里，1316个主线收费站，截至2018年，债务余额已经高达5.7万亿元。仅2018年一年，就亏损4069.4亿元（人民币，下同）。
2020年过年假期将临，日前，国家发改委副主任连维良在全国春运电视电话会议上透露，去年春运，鄂豫陕苏皖等地日均拥堵里程同比增长超20%。
为什么会堵？《新京报》1月16日报导说，高速公路小型客车免费通行，使得新年期间自驾车出行比例提高。数据显示，2018年全国收费公路重大节假日小型客车免费通行减免了307.9亿元。
中国公路是世界上收费最多最贵且最堵的，几乎每年都会被民众大量吐槽。不过中国交通运输部似乎也是一肚子的“苦水”。据交通部最新统计数据显示，中国16.81万公里收费公路，1316个主线收费站，2018年一年亏损了4069.4亿元。
虽然从2010年到2018年的9年里，中国收费公路通行费收入从2859亿元到5552亿元，增长了94%，但支出却由2827亿元上升到9622亿元。意味着除了2010年，中国的收费公路每年都在亏钱。通行费的收支缺口从2011年到2018年扩大了近12倍。
钱花在哪儿了？据《新京报》报导，以2018年的最新数据为例来看，收费公路全年共支出了9621.8亿元，其中80.2%的钱都是用去还债的，养护、运营管理等支出加在一起都没超过20%。
也就是说，收费公路每收100元通行费，会相对产生173元以上的支出，而这之中超过138元都要用来还债。从2013年到2018年，偿还债务本息支出占支出总额的比重，在最低的2013年也达到73%。
收费公路债务高企，媒体将之归结于三十多年前（1984年）国务院出台“贷款修路、收费还贷”的收费公路政策。此后，收费公路里程不断增加，投在公路建设上的钱越来越多，而这之中债务性资金投入占了很大比重。
数据显示，2013年至2018年，中国公路建设债务性资金投入累计近30万亿元，占建设投资总额的比重一直接近70%，与此同时，债务规模不断扩大，截至2018年，收费公路债务余额已经高达5万6914亿元。也就是说，平均每1公里收费公路的身上，就背着3386万元的债。
中国高速公路收费向来被中国百姓视为奢侈的“买路钱”。虽然交通部的统计数据显示，至2017年末，全国收费公路共设主线收费站是1338个，其中，高速公路上的主线收费站是759个。但在这个数字游戏里，交通部只计算了“主线收费站”，如果算上匝道上的收费站，数字有多大呢？
北京大学经济学家薛兆丰曾发表文章指：在中国的高速公路上，目前有8万6千多个收费站，全球70%的收费公路都在中国。
交通部的数据说了，公路收的费根本不够花，还欠了5.7万亿的巨债。不过数据背后的潜台词，中国网友也看得明白：这是在为涨价找借口吗？收了最贵的过路费，还年年亏，应该养肥了很多人吧！高铁亏，民航亏，公路也亏，这样的数据鬼才信。
也有中国网友给政府支招”：开放民间资本进入，指定止损赚钱，还能成纳税大户。
今日时事新闻网|最新时事优选新闻–中国收费公路亏损5.7万亿？鬼才信！网友：别为涨价找借口
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