新型冠状病毒疫情或对全球汽车业造成巨大冲击。该疫情几乎切断了中国湖北省与全球其他地区的联系，而各国车企却在中国中部拥有大量业务。
疫情蔓延已扰乱在中国的一些汽车制造活动，在中国开展业务的大型汽车公司开始限制出行，并要求员工在家待命。周二，至少有一家德国汽车供应商证实，有两名员工在前往中国后感染了新型冠状病毒。
中国汽车行业30年前几乎一片空白，如今中国已发展成世界最大的新车市场，2009年就超越了美国汽车市场。作为湖北省会的武汉在此期间成为一个汽车制造业中心，国有中资汽车生产商东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co.,0489.HK)就在武汉，此外本田汽车(Honda Motor Co.,7267.TO)、标致雪铁龙集团(PSA Group)和通用汽车(General Motors Co., GM)在武汉也有众多生产汽车的组装厂。武汉据信就是此次疫情发源地。
分析师称，现在预计疫情爆发对于汽车行业的潜在影响还为时过早，但指出2003年中国SARS疫情的短期影响比较意义不大，因为当时的中国汽车市场规模比现在小得多。
尽管在过去10年的大部分时间里，中国的汽车销售市场都在蓬勃发展，但消费需求已经开始下滑。去年，全行业销售连续第二年下降，分析师警告称，如果疫情形势加剧，汽车行业可能会受到进一步的冲击。
汽车业分析公司GlobalData的汽车编辑莱格特(David Leggett)表示，本次疫情可能导致人们在未来几个月暂停购买汽车，拖累市场进一步下行。他说，等市场对危机的反应更加明确，生产商可能会缩减生产计划。
瑞士信贷(Credit Suisse)周二在一份投资者报告中援引IHS Markit的数据称，预计武汉汽车制造商今年产量为160万辆，占中国总产量的6%。
本田汽车周二表示，考虑到疫情，不确定其在武汉的三家合资汽车工厂何时会复工，并推迟了武汉地区以外两家摩托车工厂的复工时间。武汉的三家工厂生产CR-V运动型多用途车(SUV)和思域(Civic)轿车等车型，年产能总计60万辆，几乎占本田在华总产能的一半。
本田表示，大约30名居住在武汉的日本员工和家人将乘坐日本政府包机回国，飞机定于周三早些时候抵达日本。该公司表示，一些本田员工将留在武汉。日产汽车(Nissan Motor Co.,7201.TO)表示，该公司也有一些日本员工及其家人搭乘这架包机撤离。
瑞士信贷称，法国标致雪铁龙集团和日产-雷诺联盟在武汉生产的汽车数量较少。标致雪铁龙的一位发言人说，其中国工厂因节日关闭，目前公司不允许员工前往中国。
通用汽车与合资伙伴上海汽车集团股份有限公司(SAIC)在武汉运营一家汽车工厂，通用汽车表示，该工厂自1月24日以来因假期停工，工人们暂定下周一返回。据瑞士信贷称，该工厂为中国市场生产四款车型，产量约占通用汽车中国总产量的19%。
本周德国出现欧洲首批新型冠状病毒感染病例，欧洲汽车业目前高度警惕。欧洲汽车企业在中国生产数百万辆汽车，在中国拥有数十家工厂和数万名员工。
在德国，巴伐利亚州的汽车零部件供应商Webasto SE周二证实，在一名来自中国的员工参观该公司总部之后，该公司有四名员工已被感染。
Webasto首席执行长恩格曼(Holger Engemann)周二在一份声明中表示：“两地同事现在状态良好。他们正在医院接受治疗。”包括武汉的工厂在内，Webasto在中国共有11家工厂。该公司已禁止员工在未来两周内往返中国。
其他汽车制造商表示正在采取预防措施，比如限制涉及中国的旅行，以及要求在中国的员工和从中国返回的员工待在家里。
奥迪(Audi)、宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)没有就在华汽车生产和分销所受影响的问题置评。中国物流行业已受到旅行禁令的严重影响。
大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)呼吁员工不要前往中国进行任何不必要的旅行。大众汽车目前是中国市场最大的外国汽车生产商，且遥遥领先于其他外资竞争对手，该公司每年在中国的汽车产量约400万辆。
鉴于冠状病毒疫情持续蔓延，这家德国汽车制造商敦促在北京工作的约3,500名员工春节后在家工作两周。该公司中国子公司已暂停国际和国内商务旅行，直至另行通知。
福特汽车公司(Ford Motor Co., F)中国子公司福特中国(Ford China)表示，将把旗下工厂的春节假期延长至本周末，同时也在考虑是否将正常业务运营推迟到2月10日。福特中国在重庆设有工厂。
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