由于疫情的影响，全球航运受到了各种限制，也给中国商品的出口带来了挑战。
据美国《华尔街日报》报道，与疫情相关的安全措施降低了全球港口的周转效率。11月份，全球只有一半的承运商能按期交货；12月，集装箱返回中国的平均周转率从通常的60天上升到100天，中国出口商需要支付的航运费率已飙升，同时难以找到集装箱来装载他们的商品，这对中国维持出口带来了挑战。
报道称，在2020年12月，一个40英尺集装箱从中国合肥运到南卡罗来纳州查尔斯顿港花费约为7,500美元，同年4月份仅2,700美元。同时，中国出口企业还必须至少提前20天订舱，较以往的提前预定天数多出一倍以上。
12月份，中国商务部表示要支持集装箱制造企业扩张，缓解运输问题，但有业内人士指出，解决问题的真正办法是处理好疫情和全球物流系统的关系。
有投资银行对此事分析称，在2月份的春节假期之前，运输成本的高昂或仍是令大多数中国出口企业头疼的一大问题，对于一些规模较小且出口产品利润较低的出口企业而言，航运费用问题肯定会造成现金流紧张。
运输受阻已经迫使一些企业改变供应链。加拿大和东南亚在疫情期间市场需求增长，供应这些市场的深圳企业表示正在这些国家增加购买产品，而摆脱对中国出口的依赖。
天钧丨今日时事新闻
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