进入中国12年，又一国际巨头宣布撤走中国总部！

据外媒周三（5月29日）最新报道，日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌英菲尼迪（Infiniti）将于明年年中将其总部从中国香港撤回日本横滨，加入其母公司日产汽车，以推动该公司的集中和简化运营，本来英菲尼迪意图很明显，2012年把日本总部迁去香港，就是想发力中国市场，然而却事与愿违。

2018年，英菲尼迪在华销量为44407辆，相较2017年的48,408辆，同比下降8.3%，而今年一季度，英菲尼迪在华共销售9747辆新车，环比暴跌了32%，较其去年同期的9950辆下降2%，可以说与宝马、奔驰、奥迪等第一阶梯豪华车行列差距越拉越开。。

销量不足直接导致利润爆减，日产首席执行官Hiroto
Saikawa本月表示，该公司上一财年的营业利润雪崩45%至逾10年来新低，公司业务也正处于谷底，因此不得不把总部撤离中国，目前英菲尼迪在中国有襄阳和大连两个国产化生产基地，不知道这些工厂会不会因此受影响。

不止日本车，德国车和美国车在中国市场遇到了不同程度的打击，其中通用汽车不仅仅要在全球范围内裁员1.4万人，而且将停产7家工厂，包括本土工厂，进一步将产能移至海外，包括中国的合资企业上汽通用，之前别克昂科威等车型已经开创了在中国生产，返销美国的先河。

至于奔驰，日子更难过，戴姆勒集团发布的最新财报显示，今年一季度，戴姆勒营收为397亿欧元，息税前利润降至28亿欧元，低于分析师预期的28.9亿欧元，相比2018年第一季度的33.5亿欧元同比下滑16%，核心的轿车部门第一季度利润更是锐减了37%之多，而在其全球最大单一市场——中国，总销量也下降3%，至17.3万辆，以至于首席执行官蔡澈辞职，今年销量非常堪忧。

外国车的销量在中国市场惨淡，部分原因在于全球汽车市场的不景气、国际形势的恶化、排放法规的日益严苛，更主要的是原因在于国产车对其的冲击，而奔驰、通用等外企不思进取，在电动化、智能网联、自动驾驶等新技术上墨守成规，以至于被赶上。

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