美国波音已因其737 MAX型客机连两起空难而放弃2019年财测，而虽然欧洲的空中巴士有望因此争夺全球最大飞机生产商，但因中共政府正要求国内航空公司采用更多中国开发和生产的喷射飞机，加上中国的航空旅客人数仍在去年保持两位数增涨，恐让波音和空巴面临巨大挑战。
《日经新闻》今（16）报导，中共当局希望，未来中国的航空公司能降低对波音和空巴的依赖程度，而中国3大航空公司中国南方航空、中国东方航空，和中国国际航空已在8月30日宣布，将个别购买35架由中国商用飞机公司（简称中国商飞）生产的「中国商飞ARJ21」飞机，据中国国航，35架飞机约要价13.3亿美元。
另外，中国商飞迄今已收到约600架ARJ21的订单，虽然只有10台已经交付，主要客户为中国商飞部分拥有的中国成都航空，但因中国政府政策支持，促使国内航空公司扩大使用ARJ21，中国商飞也打算提高ARJ21的产量，该公司计划在今年生产25架ARJ21，于2020年增加到30架，并在未来5年内交付100多架喷射飞机。
报导指出，中国商飞的目标是在2021年获得中国民用航空局（CAAC）的适航认证（certificate of airworthiness），其也已向欧盟的「欧洲航空安全局」（Aviation Safety Agency）申请认证，此举将使中国商飞能出口其喷射飞机，并直接挑战空中巴士A320系列和波音737的市占。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）数据也显示，中国的航空旅客人数在2018年增长15.2％至6.7亿人，使中国成为仅次于美国的第2大航空市场，且在前5大包括英国、西班牙和日本的航空旅客市场中，中国是去年唯一实现两位数增长的市场。报导称，随著中国飞机制造商扩大产能、中国国内航空公司扩大采用国产飞机，以及国内航空旅客人数持续增涨，恐将重塑全球飞机制造业。
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