进行最后调校的京张高铁新版「复兴号」动车组。（图片取自中国铁路官方微博）
作为2022年北京冬季奥运的配套计画之一，为提高相关场馆之间的交通运输能力，中国从2015年起投入大笔人力资金，耗时4年多时间，完成修筑从北京出发、驶向张家口的新高铁「京张高铁」，并克服沿途上多重地形等障碍，正式在2020年来临前夕完工通车。
《新华社》报导，从北京北站出发、沿途经过昌平和八达岭长城等站前往张家口，新完工的高铁「京张高铁」30日正式试营运，全长174公裡、沿途设有10座车站。今年也正逢清末由詹天佑修筑、京张铁路完工110週年纪念，让这条新通车的高铁更具有曆史意义。
官宣！京张高铁12月30日开通！
12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步建成投产。铁路部门将安排开行动车组日常线36对、高峰线6对。北京至太子城间开行智能京张高铁体验列车，北京至张家口、呼和浩特、大同间也将安排开行智能京张高铁体验列车。
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December 29, 2019
【视频来啦！京张高铁正式开通运营！】12月30日，京张高铁正式开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。
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December 30, 2019
京张高铁採用最新版本的复兴号动车组，最高时速可达350公裡。根据乘车体验的对岸媒体表示，在部份舱等座位上，乘客可自行调整灯光明暗、空调强弱等，并在商务舱内更配置无线充电的基座，让乘客能有更方便的体验。
新路线通车后，对连接北京与张家口两地而言，确实有相当大的变化，原先需要3小时7分的通勤时间，如今仅需47分钟；倘若连结其他路线，从北京前往内蒙古呼和浩特，则将从原先9小时的车程缩减为2小时。
除了复兴号本身的新科技，高铁其中一站「八达岭长城」更是大有来头。工程团队克服地形限制，并试图降低对既有长城结构影响下，最终将车站和轨道设在地底102公尺深处，与既有的铁轨和长城主体保持距离。
事实上，除了京张高铁通车，这一週内中国先后启用3条新路线：
一是从张家口开往内蒙古呼和浩特的「张呼高铁」乌兰察段，全长161公裡、最高时速达250公裡，让北京能直通内蒙古地区，大幅减少行程的时间；
二是连接江西省两大城市南昌与赣州的「昌赣高铁」，路线全长418公裡，最高时速可达350公裡，共设置13座车站。
三是过去一直没有高铁经过的宁夏，29日启用了从省会银川至中卫的「银中高铁」，全长212公裡、最高时速设计为250公裡，缩短当地城市至少一半的通勤时间。
【今天，#宁夏结束没有高铁曆史】29日，宁夏银川至中卫段高铁开通运营，宁夏由此结束没有高铁的曆史。银中高铁线路全长207公裡，最高设计时速250公裡，全线共设银川、吴忠、中卫南等7座车站。银川到中卫高铁通行时间约1个半小时，较普通旅客列车节省1个多小时。
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December 29, 2019
今日时事新闻网|最新的新闻时事–快！中国新“京张高铁”通车 穿越八达岭长城地底(组图)
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