在C919大客机研制的同时，我国还和俄罗斯合作，正在研制CR929项目。相比C919，CR929不但更大、更宽，而且还是中国未来预警机、加油机、反潜机、电子战机等特种飞机的重要改装平台。然而就在最近，却传出俄罗斯强势要瓜分中国国内市场蛋糕的消息，CR929项目恐出现波折。
CR929项目由中俄双方各出资50%共同研制，2018年，中方提议，CR929在俄罗斯和国际市场上的销售由俄罗斯负责，而中国只负责中国国内市场的CR929销售。按照常理来说，中国也应该分一半的国际市场，为了表示诚意，中方已经把整个国际市场全部让给俄罗斯，然而俄罗斯人依然不满。
他们认为，未来中国市场对于CR929这个量级的飞机需求量高达1200架，俄罗斯市场的需求只有50到120架。而在国际市场面对波音777和A320的强力竞争，CR929能卖出去的可能性很小。假如俄罗斯人不能进入需求旺盛的中国市场，则吃亏太大，完全不合算。
其次，俄罗斯人还要求CR929的飞控要让俄方掌握，材料和设备的采购要俄方拿主意，型号证书只写他们的名字，未来大部分的机体构件在俄罗斯生产。也就是说，中国只需要和印度一样，出钱帮他们打造一个现代的航空工业就行。
俄罗斯真敢提条件，这是把中国当做印度？
俄罗斯人不满意，我们更不满意。首先，俄罗斯人必须明白，中俄联合研制CR929，是优势互补，而不是中国缺技术，更不是缺资金和市场，而是因为这是普京多年来亲自游说的项目，政治意义战略层面大过技术层面。说白了，是中国给俄罗斯面子，带俄罗斯玩。
其次，即使中国愿意把国内市场份额让一部分给俄罗斯，可问题是如果说CR929大客机是俄罗斯研制的，中国国内还会有人敢坐吗？这将直接影响CR929的声誉，整个项目都会有失败，甚至巨额亏损的危险。另外，大飞机的销售是要靠强大的金融实力支持的，俄罗斯即使争到中国国内的部分销售份额，又有哪一家俄罗斯银行有实力为中国的航空公司提供巨额的销售贷款和担保？
大飞机销售要靠强大的金融实力支持，俄罗斯确实自己玩得起？
中国自己搞CR929的主要问题是如何面对欧美联合打压和封杀，在关键子系统受制于人的情况下，这是很容易发生的。C919市场和营运均立足于国内还好说，关键子系统国内也有替代计划，既便没有欧美适航证在国内也能飞，你不让我飞，你的也别进来好了，还有点跟欧美较量的本钱和底气。而CR929是要飞国际航线的，没有欧美适航证根本无法飞行，因此虽是中国的项目，但不得不把大量子系统利益留给欧美。可是关键子系统特别是大推力航发只能依靠进口，随时有被掐脖扼杀的风险，拉上俄罗斯能增强抵抗这些风险的能力，这也是俄罗斯加入CR929项目的主要价值。
对于俄罗斯来说，加入CR929项目，可以借力实现对自身民机制造业的升级，还能分一杯羹，实际上已经是占了大便宜的，他的能力中国其实都不缺，包括航空发动机一块中国已在慢慢赶上来了。在CR929项目中，分配给俄罗斯50%的份额和工作量，体现了中国的大气和诚意，并不是缺了他就不行，俄罗斯如果对自己在双方合作中的价值没有正确认识，过高估计自己的实力，进而提高要价，有在项目中被踢出的可能。对于中国来说，仅仅只是把CR929中的R去掉，变成C929而已。但是对于俄罗斯来说，其航空工业可能损失重新崛起的唯一机会。
今日时事新闻网|最新的新闻时事–中国大客机研制现分歧 俄强势垄断关键技术提条件(图)
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