开电动汽车到底能省多少钱？权威数据来了

用电动汽车代步，真能省一大笔钱。

最近，美国《消费者报告》发布一项大型调查研究报告，结论是对比燃油汽车，在抵充更高的购置成本之后，电动汽车在终身使用年限内仍能节省
6000 到 10000 美元（约合人民币 4 万到 6.7 万元）。

▲美国《消费者报告》网站截图

比如特斯拉 Model 3，在美国售价与宝马 330i 相当，但从终身使用成本看，特斯拉 Model 3 比同级别的宝马燃油车可以节省
17000 美元（约合人民币 11.4 万元）。

电动车燃料、保养都省钱，保值率也不差

《消费者报告》这份调查研究报告长达 45 页，以数千辆纯电动车、插电混合动汽车和燃油汽车为样本，囊括特斯拉 Model 3、Model
Y、雪佛兰 Blot、丰田普锐斯、福特野马 Mach-E、本田思域等近 30
款主流车型，时间跨度则包括第一年、一手用车时间和终生使用年限。

调查发现，电动汽车省钱的重点有三：低燃料费、低维保费以及与燃油汽车相当的折旧率。

第一，用电比用油省钱，《消费者报告》估计，电动汽车可以节省 60% 燃料成本。

电动车主的燃料成本，主要由家用慢充和公共快充构成，后者成本高两到三倍，但是调查发现，综合各种续航里程的电动汽车，车主至少有 70%
的时间在家充电。

续航里程在 250 英里（402 公里）的电动汽车，堪称 最省钱续航里程数 ，车主 92% 的充电在家完成，平均每年使用公共快充仅 6
次。

▲红线处为 2020 年市面上续航里程数在 250 英里的电动汽车。图片来源：彭博社新能源财经

《消费者报告》的燃料费用模型，根据美国能源署公布的各州不同油价计算，平均每加仑油费为 3.02 美元（约合每升 5.36
元人民币），对比电动汽车结合家用和公共电价组合后，最终计算出可节省的燃料费用。

▲《消费者报告》分析三类车型不同使用年限可节省的燃料成本 制图：敲黑板

报告显示，驾驶 7 年，即车主一手用车时间内，电动汽车较轿车节省燃料成本 4700 美元（3.1 万人民币），较 SUV 节省
6300 美元（4.2 万人民币），较皮卡节省 8800 美元（5.94 万人民币）。

而在汽车终生使用年限内，以驾驶里程 32 万公里计，电动汽车较轿车节省燃料费用 8500 美元（5.7 万人民币），较 SUV 节省
1.12 万美元（7.55 万人民币），较皮卡节省 1.45 万美元（9.77 万人民币）。

平均来看，电动汽车一年（以 2.4 万公里计）较燃油汽车节省大约 800-1000 美元（5400-6740
元人民币）的燃料成本。

第二，电动汽车没有发动机和变速箱，无需定期更换机油、机滤、火花塞，而电控系统、电机和电池几乎无需保养，且可享受厂商长时间质保。

《消费者报告》分析了数千辆纯电动汽车和插电混动汽车的平均保养费用数据，发现这些车主支付的维保费用只有燃油汽车的一半，在终生使用年限内可节省的费用为
4600 美元（3.1 万元人民币）。

▲《消费者报告》对比电动汽车和传统汽油车的保养费用

尤其当行驶里程超过 5 英里（8 万公里），燃油汽车维保费用快速上升，平均每英里维保费用增长到电动汽车的两倍以上。

▲燃油汽车的保养费用更高

第三，《消费者报告》综合汽车定价和信息网站 ALG 的数据发现，除了续航里程低于 100 英里的低档电动汽车，高续航里程的电动汽车，5
年折旧率维持在与燃油汽车相当的水平。

《消费者报告》总结，特斯拉 Model3、Model Y，插电混动的本田
Clarity、福特翼虎为最省钱新能源车型，在使用年限里至少可比同价位的燃油汽车节省超过 1 万美元（约合 6.74
万人民币）。

一年至少省一万

对中国消费者来说，《消费者报告》这份调研报告可以参考，就是意义不大，毕竟，要不是开网约车，多少人会开到 32 万公里再换车呢？

所以，结合国内实际用车情况，不如以 6 年 12 万公里的一手用车时间为限，以价位相近的特斯拉 Model 3
标准续航版和某德系豪华车型为例，来比较下国内电动汽车和燃油汽车的使用成本。

特斯拉 Model 3 标准续航版补贴后售价 24.99 万，某德系豪华车型终端裸车价则在 25 万出头。

燃料成本方面，据汽车之家车主数据，Model 3 百公里耗电量在 15 度（kw/h）左右，以杭州家用慢充电桩峰用电每度 0.588
元计，百公里燃料成本为 8.82 元。

而该德系豪华车型的百公里油耗在 9 升，以杭州 95 号汽油每升 5.83 元计算，百公里燃料成本为 52.47 元。

也就是说，Model 3 百公里燃料成本不到该德系豪华车型的六分之一。

以一年行驶里程 2 万公里，6 年一手用车时间计，Model 3 较上述德系豪华车型可以节省大约 5.238 万元燃料成本。

这种算法没有计入电价更高的公共快充，但考虑到家用慢充谷用电每度才 3 毛出头，Model 3 在六年中实际可节省的燃料成本，只会比
5.238 万元更高。

再看保养成本，Model 3 无需更换机油、机滤，保养周期为 2 万公里，除了每次必需的全车检车和更换空调滤芯，只需每 4
万公里更换一次刹车油，每 8 万公里更换一次防冻液。

根据保养内容不同，特斯拉官方三个保养价位，分别是 1700 元（每 2 万公里）、2500 元（每 4 万公里）和 3300 元（每
8 万公里），6 年 12 万公里保养费用总计为 1.34 万元。

▲特斯拉保养费用

而上述德系豪华车型保养周期为 1 万公里，除了机油，还要根据行驶里程定期更换汽油滤芯、火花塞、变速箱油，6 年 12
万公里下来，至少比 Model 3 高 2 万元左右。

而从折旧成本看，Model 3 目前没有 6 年车龄的二手车，但二手车之家预估，Model 3 的 6 年保值率为
40.82%，略高于该德系豪华车型的 38.08%，但一来 Model 3 新车购置成本，其实比后者还少了 2
万元购置税，二来特斯拉最近降价有点快，折旧成本的变数其实很大。

结合燃料成本和保养成本粗略估计，特斯拉 Model 3 每年至少能比前述德系豪华车型省 1 万元，6 年就是 6 万元，比美国 32
万公里节省 17000 美元（约合人民币 11.4 万元）的优势甚至还要大一些。

低廉的用车成本，外加电动汽车越来越便宜，基础设施越来越完善，正如《消费者报告》运输和能源政策资深分析师克里斯 哈托说，
无论你怎么看，电动汽车在使用周期中节省成本的巨大潜力，或将改变消费者的购车观念。

参考资料：

Consumer reports：EVs Offer Big Savings Over Traditional Gas-Powered
Cars

Arstechnica：Owning an electric car really does save money, Consumer
Reports finds

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