配得上“震惊体”:别克GL8碰撞试验竟获“差评”!(图)

新闻 Alex 6天前 27次浏览 0个评论

(观察者网
文/徐喆)被称为是中国版“IIHS”的C-IASI中国保汽车协会近日又出了一份令车企叫苦不迭的碰撞测试报告,而这一次令人大跌眼镜的是,月销破万、几乎家喻户晓的现款第三代别克GL8竟在25%小重叠碰撞和侧面碰撞中,都被给出差评。

这意味着该车型的重伤和死亡率极高!

配得上“震惊体”:别克GL8碰撞试验竟获“差评”!(图)

25%小角度碰撞测试:“POOR”差评

该项测试是车辆正面碰撞中最为严格的测试之一,它主要考验的是车辆A柱的是否坚固以及是否变形。通常情况下,安全性高的车会在A柱上使用高强度钢,以保证其不会变形,从而减少车内前排驾驶员及乘客受到的挤压程度。

根据别克官方给出的宣传资料,第三代GL8沿用BFI一体化车身结构技术,高强度钢材使用比例达73%,其中超高强度钢材占26%,在A柱和B柱、车顶横梁、门内防撞梁、雪橇板等部位使用的热成型钢材,其抗拉强度高达1500MPa……

配得上“震惊体”:别克GL8碰撞试验竟获“差评”!(图)

然而,在C-IASI的25%小角度碰撞中,该机构给了GL8“POOR”的差评,理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部,另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用,且侧面头部安全气囊没有正常展开,因此驾驶员生存概率极低。

根据现场图片和视频,我们确实可以清晰的看到GL8的A柱非正常变形,并碰撞到假人头部,这是相当罕见的现象。

侧面碰撞测试:“M”一般

侧面碰撞,C-IASI整体给出了“M一般”的评价,这项测试主要考验车辆的B柱是否易变形断裂。

但很显然,经过测试,GL8对的驾驶员的保护并不到位,B柱根部约有1/4撕裂,导致B柱入侵内厢较多,驾驶员躯干部分受冲击严重,依然是“POOR”的差评。同时,驾驶员头部运动保护也只给出了“M一般”的评价。

配得上“震惊体”:别克GL8碰撞试验竟获“差评”!(图)

不过后排乘客的各方面保护都是“GOOD”好评,包括头颈部、躯干部和腿脚部保护到位,受伤概率极低。

更令人玩味的是,早在2011年,第二代别克GL8曾参加了C-NCAP的碰撞测试,彼时,C-NCAP对这款车型给出的是“五星安全”的成绩。

配得上“震惊体”:别克GL8碰撞试验竟获“差评”!(图)

别克GL8的遭遇让人不禁联想到早前东本思域的例子。2018年9月,东本思域同样参与了C-IASI的碰撞测试,其无论是正面
25%、车顶强度、座椅/头枕、行人安全、辅助安全都有不俗的成绩,但唯独侧面碰撞,C-IASI给出了“Poor”的成绩,从现场图片看来,B柱甚至发生了断裂。反观C-NCAP给出的碰撞报告,被评为“五星安全”的思域B柱则安然无恙。

明明是同一款车型,在经过不同机构的碰撞测试后,其报告结果却大相径庭。这着实让消费者费解,到底该听谁家的?

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