配得上“震惊体”：别克GL8碰撞试验竟获“差评”！(图)

（观察者网
文/徐喆）被称为是版“IIHS”的C-IASI中险协会近日又出了一份令车企叫苦不迭的碰撞测试，而这一次令跌眼镜的是，月销破万、几乎家喻户晓的现款第三代别克GL8竟在25%小重叠碰撞和侧面碰撞中，都被给出差评。

这意味着该车型的重伤和率极高！

25%小角度碰撞测试：“POOR”差评

该项测试是车辆正面碰撞中最为严格的测试之一，它主要考验的是车辆A柱的是否坚固以及是否变形。通常情况下，性高的车会在A柱上使用高强度钢，以保证其不会变形，从而减少车内前排驾驶员及乘客受到的挤压程度。

根据别克官方给出的，第三代GL8沿用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达73％，其中超高强度钢材占26%，在A柱和B柱、车顶横梁、门内防撞梁、雪橇板等部位使用的热成型钢材，其抗拉强度高达1500MPa……

然而，在C-IASI的25%小角度碰撞中，该给了GL8“POOR”的差评，理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低。

根据现场图片和，我们确实可以清晰的看到GL8的A柱非正常变形，并碰撞到假人头部，这是相当罕见的现象。

侧面碰撞测试：“M”一般

侧面碰撞，C-IASI整体给出了“M一般”的评价，这项测试主要考验车辆的B柱是否易变形断裂。

但很显然，经过测试，GL8对的驾驶员的保护并不到位，B柱根部约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢较多，驾驶员躯分受冲击严重，依然是“POOR”的差评。同时，驾驶员头部保护也只给出了“M一般”的评价。

不过后排乘客的各方面保护都是“GOOD”好评，包括头颈部、躯干部和腿脚部保护到位，受伤概率极低。

更令人玩味的是，早在2011年，第二代别克GL8曾参加了C-NCAP的碰撞测试，彼时，C-NCAP对这款车型给出的是“五星安全”的成绩。

别克GL8的遭遇让人不禁到早前东本思域的例子。2018年9月，东本思域同样参与了C-IASI的碰撞测试，其无论是正面
25%、车顶强度、座椅/头枕、行人安全、辅助安全都有不俗的成绩，但唯独侧面碰撞，C-IASI给出了“Poor”的成绩，从现场图片看来，B柱甚至发生了断裂。反观C-NCAP给出的碰撞报告，被评为“五星安全”的思域B柱则安然无恙。

明明是同一款车型，在经过不同机构的碰撞测试后，其报告结果却大相径庭。这着实让者费解，到底该听谁家的？

今日时事网|最新的新闻时事–配得上“震惊体”：别克GL8碰撞试验竟获“差评”！(图)