Uber drivers: Independent Contractors!
Uber drivers have no NLRA protections, memo says https://t.co/x42O6xOab5 via @hrdive— Marie Leiter (@LeiterMV)
May 15, 2019
与之间的利益纠纷一直是网约车Uber面临的一大问题,而如今将胜利女神的天平拨向了后者。
美国劳资委员会总Peter Robb在本周二发布的一份建议中称,Uber的司机是独立工,而不是雇员。
Robb认为,Uber司机可以自己安排时间,拥有自己的,并且也可以地为公司竞争对手工作,根据美国联邦法,他们不能被视为企业。
而这份备忘录也标志着美国劳资关系委员会态度的转变。在奥巴马政府执政期间,该委员会坚持认为,许多零工劳动者被错误定性为独立合同工。
其实早在上个月,美国劳工部就已发表意见指出,根据联邦法,诸如Uber这样的企业旗下零工经济劳动者不是公司正式员工,因为平台并不控制他们的工作。
毫无疑问,这些结论都将对Uber的未决案件发挥重要作用,因为美国的《劳动关系法》明确指出,独立合同工不能加入工会,在提出关于劳动条件的申诉时也不受法律保护,而正式员工有权获得最低工资、加班费,以及其他与工作相关费用的报销。
随后,Uber也发布声明称,公司会专注于提升独立工作的和性,同时确保司机所看重的工作灵活性。
近年来,因无法确认司机的“”,Uber及其最大的竞争对手Lyft都与旗下司机爆发过矛盾。许多司机指控它们根据美国联邦和各州工资法将平台服务提供者错误划分为独立合同工,但这些公司否认自身有不当行为,但也表示,愿意给予平台司机现金奖励,并允许他们使用这些钱来购买该公司的IPO。
只是司机们并不买账,因为他们要的不是一次性的奖金,而是能够为他们的带来更多保障的员工福利和更高的工资。
本月早些时候, Uber和Lyft的司机还曾爆发一场罢工行动,要求公司为他们提供更高的薪酬和更好的工作保障。
曾在Uber平台驾驶的美国肯塔基州司机Carl
Wagoner向《》表示,去年夏天,在回避价格相对较高的深夜酒吧人群的前提下,他的驾驶最多只能带来每小时5的净——这一水平远远低于司机希望得到的最低时薪,更低于包括餐饮、零售等其他的最低时薪水平。
不过,事情发展到这一步似乎并没有出乎Uber的预料,Uber上周在提交给美国委员会(SEC)的文件中表示,将支付1.7亿美元,解决美国各地数万起仲裁案件。该公司还同意支付额外2000万美元,了结和马萨诸塞州数千名司机提出的诉讼。
截止周二收盘,Uber上涨7.7%,结束此前的两日连跌。不过在盘后交易中,Uber目前下跌1.15%,至39.50美元。
今日时事网|最新的新闻时事–Uber迎来重大胜利!美国政府态度大转弯!(图)