纽约新地标流光溢彩高大上 可惜纽约人不喜欢(图)

新闻 Anna 3天前 9次浏览 0个评论

今年3月,世界瞩目的纽约新地标“哈德逊广场”(Hudson Yards)的第一期正式开放。

这个占地28英亩、总投资250亿美元的庞然大物,是纽约历史上最大规模的都市更新,也是美国有史以来规模最大的私营地产开发项目。

纽约新地标流光溢彩高大上 可惜纽约人不喜欢(图)

整个项目一共由16栋建筑组成,世界顶级建筑师操刀设计,它们的崛起重新塑造了纽约中城已经100多年没怎么改变过的天际线。

这里有4栋入驻全球著名跨国公司的高档写字楼、4000平均售价1100万美元的高级公寓、顶级奢侈品大牌的旗舰店、星级名厨主理的餐厅、世界级的演艺中心……

高端大气,流光溢彩,美轮美奂,极尽奢华。

即使放在那些热衷兴建超大型建筑的东亚和中东土豪城市里,它也毫不逊色,甚至可以轻易地傲视群雄。

可是纽约人对这个项目的反应却没有那么热烈。

相反,很多人是带着怀疑、审视的态度看这么一个东西,批评的声音不绝于耳。

为什么纽约人对这么一个商业建筑奇观并不感冒呢?

# 1

首先来简单介绍一下这个项目。

曼哈顿是一个已经开发得相当成熟的地方,整个岛几十年前就没有留下可以建新楼的空地了,要盖新房就得把老房子拆掉。

唯一的例外,就是曼哈顿中城,夹在10大道和12大道之间、夹在30街和34街之间这个地块。

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这块空地原来是一个火车道场,停列车的地方,所有权归属管理纽约市地铁的大都会运输署(MTA)。

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当年纽约市长布隆伯格想让纽约申办2012年奥运会,提出的规划是在这里建体育馆,奥运会以后再交给纽约巨人队之类的球队作为主场。

纽约人对主办奥运毫无兴趣,也担心一个巨大的体育场馆会影响周边的城市生态,所以这个计划被否决了,最终纽约只能退出申奥。

但布隆伯格是一个很有野心的人,即使办不了奥运,也还是想把这个地方开发起来。

于是 MTA 公开招标,开发商 Related Companies 几经周折拿到了开发权。

火车道场不能拆掉,解决方案是,在道场上面搭建一个基座平台,下面继续跑火车,楼则建在平台之上。

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这个方案对工程的要求非常高,但这个世界上没有钱办不到的事。

最终,耗资10亿美元搭建了一个基座,厚7英尺(2.1米),悬在离铁轨大概25英尺(7.6米)的空中。

若干栋几十层上百层的高楼就建在这钢筋混凝土的平台之上,穿越铁轨和站台,再扎根到地底下。

现在已经建成的第一期,楼全部位于10大道到11大道之间,只覆盖了原来火车道场的一半,所以还可以看到很多铁轨。

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而当这个项目在2026年全部建成以后,剩下的另一半,从11大道到12大道之间,也就是下图标着14的地方,铁轨上方也会搭建同样的基座。

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顺便说一下,图中的黄线,就是我以前写过的高线公园(链接附在本文文末)。

整个项目里有六栋超高层建筑,四栋是高级写字楼,目前已经入驻或者可能入驻的有欧莱雅、波士顿咨询、贝莱德集团、富国银行、时代华纳等等著名的跨国公司

其中的 10 Hudson Yards,早在2016年已经投入使用。

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386米的最高楼 30 Hudson Yards,
被称为钢铁侠大楼,接近楼顶的地方外探出一个900多平米的观景平台,在那里可以看到整个曼哈顿的无敌天际线。

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此外,还有两栋豪华产权公寓,售价每平米4.4万美元,一居室的月租金5200美元起步,能够住得起的应该都是那富有的1%、乃至0.1%。

除了办公楼和住宅,还有一栋7层的购物中心。这里将有各种大牌旗舰店,还有纽约第一家 Neiman Marcus
百货,购物场所的面积达到100万平米。

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还有一个演艺中心 The Shed,里面设有剧院、画廊、音乐厅、展览馆,据说纽约时装周也在考虑把秀场移到这里。

它有一个可以伸缩的外壳,非常有未来感和科技感。

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当然整个 Hudson Yards 里最吸睛的还是这个看着既像蜂巢又像松果的雕塑 The
Vessel,设计者夸口说要让它成为纽约的埃菲尔铁塔。

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它足足有15层,154组楼梯、80个平台组成一个奇幻的迷宫。

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假设有两个人结伴同行,然后到了每一个楼梯口随意选择方向,也许他们逛上一天也不会相遇。

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Hudson Yards
科技含量非常高。它自带两个发电厂,即使整个美国东海岸遭遇大停电,发电厂也可以在千分之一秒里迅速供电,保证这个城邦里的一切维持正常运转。

如果遭遇极端天气,楼宇底部的门会自动关闭抵御住洪水的侵袭,确保电梯等重要设施的正常运转。

等到项目完全建成,预计可以创造55000个工作岗位,每天吸引的客流量将有6万人。

用开发商自己的话来说,如果把 Hudson Yards 看成是一个国家的话,它创造的GDP将和冰岛不相上下。

总之,这完全就是一个小城镇,一个商业城邦,一个名副其实的城中之城。

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# 2

这一切是不是很激动人心?

巨型商业综合体就是现代人的神庙。

世界任何其他城市,这样的超大型项目可能都会被当成圣殿一样顶礼膜拜,成为当地人的骄傲。

But not for New Yorkers。

3月中这个项目开幕,纽约媒体和公众出现了许许多多的质疑之声。

纽约时报:这是纽约值得拥有的社区吗?

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Vulture:哈德逊广场真的是我们城市的明天吗?

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还有《纽约》杂志的封面,把那几栋楼做出金光闪闪的效果,讽刺意味浓厚。

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主打文章的标题:我有一个感觉,我们已经不在纽约了。

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为什么纽约人不喜欢 Hudson Yards?

原因很简单,因为纽约人觉得这样的巨型商业综合体很“不纽约”,和纽约格格不入。

# 3

我们先来看一下曼哈顿的地图:布局工整,如同棋盘。

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纽约的道路主要分两种类型,南北向的是交通的主干道,叫做“大道”(Avenue);东西向的是“街”(Street)。

Streets 通常很窄,最多能容纳双向两车道,很多街只能单向通行。

即使比较宽的
Avenues,一般也就四车道或者六车道,规模无法和中国城市的宽阔马路相比。但对于行人来说,过马路也不需要那么战战兢兢。

纽约人生活中一个很重要的东西,叫做“block”,中文叫“街区”,就是地图上那些由“大道”和“小街”构造出来的一个个小格子。

曼哈顿路网细密,所以每个block都很小,走过一个block也就一两分钟的时间。

所以当纽约人说,“我还有几个block就到了”,意思就是“马上到了”。

我们再来看 Hudson Yards,横跨三条大道、五条街,这是一个超级大的街区,足足有七八个普通block那么大。

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纽约人何时见过这么大的超级街区?从来没有。

世界上有一类城市是很喜欢大block的。

比如北京就是典型的代表,到处都是围墙围起来的大院、大型mall和巨大的居民小区。

在这一点上,纽约(曼哈顿)正好是北京的标准反义词。

这里所有的建筑,从商场到写字楼到公寓楼到车站,全都临街而建,出大门两三米就是马路上的车流。

纽约不多的几个大block,也就是哥伦比亚大学联合国和世贸中心,但这几个地方的规模比现在的 Hudson
Yards要小得多。

即使是哥大,当年把被一条街隔开的两片校园合并在一起,也花了九牛二虎之力,才平息公众的争议。

纽约大学就不用说了,顺应纽约原本的机理,所有教学楼东一栋西一栋散落在不同的街角,根本没有校园可言,和城市水乳交融完美地成为一体。

所以,在审美和习惯上,Hudson Yards 这种超级 block 是没有办法被纽约人接受的。

# 4

你也许会说,纽约的小街区是自然而然形成的,但 Hudson Yards
这块地本来就是空地,连成一片建成一个大规模的商业中心,情有可原,并没有破坏原来的街区。

对。但这正是纽约人不喜欢它的另一个非常重要的原因:

它不是自下而上、自然生长出来的。

恰恰相反,它是依靠政府的行政力量规划推动、用大商业资本堆砌起来的。

无论如何金光闪闪、光彩夺目,但它没有历史、没有记忆,不过是一坨坨没有灵魂的钢筋水泥。

纽约人对大型商业和连锁商业的反感刻在DNA里,因为纽约人觉得它们破坏了城市内在的机理。

沃尔玛开遍全美国世界,但纽约人一直在抵制沃尔玛,直到今天沃尔玛也没办法进入纽约开店。

纽约人喜欢自然生长出来的街区。

那些看似不起眼的小杂货店、小酒吧、小餐馆、小书店、小咖啡馆,每一个都与众不同,充满个性,无法复制。

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它们和周围的社区融合在一起,每一条街又形成了自己的特色。

于是,纽约就成为了世界上最适合步行的城市。

在曼哈顿逛街,走很久都不会觉得累,常常在不知不觉中就走过了几十条街,因为街边永远有不一样的风景。

反过来在北京,这十年建了无数的新商场,一个比一个高档,可是逛了一两个你就会觉得索然无味。

所有的大商场都大同小异,甚至连里面的餐厅和商店都一模一样。一切都是复制出来的,没有灵魂。

大型商场还有一个不好的地方,它们如同一个个怪胎,突兀地附着在城市之上。

去那里就是为了消费购物吃喝,但你不会想要在那里停留。

而小店呢,它们不会割裂城市原来的机理,而是和城市完全融为一体。

你可以把它们当成城市的背景,走过它们的门口,漫无目的地闲逛,每一条街道都是真正的公共空间。

所以,即使纽约住着全世界最多的亿万富豪,但纽约仍然是全世界最“民主”的城市。

即使你身无分文,但走在这样的街道上,你会发自内心地觉得自己是这个城市的主人。

# 5

理解了这些,你也就能明白为什么像 Hudson Yards 这样一个看上去激动人心的巨型项目,却无法让纽约人为它鼓掌叫好。

好在这样的项目在纽约以后也不会有很多,毕竟整个曼哈顿没有别的空地可以建设。

亚洲的城市已经被这些巨型项目改造得面目全非,但在可以预见的将来,纽约的街道还将继续保持着它让人心动的魅力。

在曼哈顿街头我常常会觉得很感动:这个全世界最繁华的城市,可是有那么多的街区一直在拒绝被现代商业力量侵袭,顽强地保留着那些属于旧时代的温情。

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而这,正是纽约之所以成为纽约,之所以让纽约人热爱的重要原因。

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